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Shacman X3000 Tractor Truck 8 Wheeler à vendre

Le camion tracteur 6×2 430HP Shacman X3000 est une arme spécialisée dans les scénarios pour une logistique de haute efficacité. Il ne s'agit pas d'un véhicule polyvalent, mais d'un champion d'une seule catégorie dans le cadre de sa conception (autoroutes bien revêtues) - un champion de la rentabilité.

Shacman X3000 Tractor Truck 8 Wheeler à vendre Description :

Le camion tracteur 6×2 430HP Shacman X3000 est un modèle phare lancé par Shaanxi Automobile Delong pour le marché de la logistique routière standard à haute efficacité, ciblant particulièrement les utilisateurs qui recherchent l'excellence en matière de poids à vide du véhicule, de coûts d'exploitation et d'efficacité à grande vitesse. Il se caractérise par une conception légère, une puissance élevée et des performances économiques.

Sa philosophie de conception est la suivante : en partant du principe qu'il faut assurer l'efficacité du transport sur les grandes lignes, le poids du véhicule et la perte de transmission sont minimisés en réduisant un essieu moteur, ce qui permet d'obtenir la plus grande économie de carburant et le meilleur potentiel de profit pour un trajet unique.

Nom du produit6×2 430HP Shacman X3000 Tracteur routier
Modèle NO.SX4255JV324R
Roue motrice6×2
Empattement3175+1400mm
Capacité de production500
Norme d'émissionEuro 2
Capacité du moteur>8L
MoteurWp12.430e201
Transmission12jsd200t-B
Spécifications6825*2496*3624mm

Camion tracteur Shacman X3000Camion tracteur Shacman X3000  Camion tracteur Shacman X3000

Le cœur de ce camion tracteur 6×2 430HP Shacman X3000 réside dans sa configuration d'entraînement 6×2. Contrairement au 6×4 courant (double entraînement des essieux arrière), le 6×2 présente une configuration de direction de l'essieu avant + un seul entraînement de l'essieu central + un seul suivi de l'essieu arrière.

L'objectif fondamental de cette conception est de réduire de manière significative le poids à vide du véhicule en dessous de la limite réglementaire de poids brut (généralement 49 tonnes), augmentant ainsi la capacité de charge utile légale. Équipé d'un moteur à forte cylindrée de 430 ch, il garantit une solide réserve de puissance et une capacité de croisière à grande vitesse, même à pleine charge brute, ce qui compense l'inconvénient théorique de l'entraînement par un seul essieu en termes de traction finale.

Il est positionné pour le transport en route dorée sur des autoroutes plates en bon état, où les opérateurs recherchent une efficacité opérationnelle et un contrôle des coûts optimaux.

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