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Shacman X3000 Tractor Camión 8 Wheeler para la Venta
La cabeza tractora 6×2 430 CV Shacman X3000 es un arma especializada para la logística de alta eficiencia. No es un todoterreno, sino un campeón de una sola categoría dentro de su ámbito de diseño (carreteras bien pavimentadas), un campeón de la rentabilidad.
Shacman X3000 Tractor Camión 8 Wheeler para la Venta Descripción:
La cabeza tractora 6×2 de 430 CV Shacman X3000 es un modelo insignia lanzado por Shaanxi Automobile Delong para el mercado de la logística por carretera de carga estándar de alta eficiencia, dirigido especialmente a usuarios que persiguen la excelencia en el peso en vacío del vehículo, los costes operativos y la eficiencia a alta velocidad. Se caracteriza por su "diseño ligero, gran potencia y rendimiento económico".
Su principal filosofía de diseño es la siguiente: partiendo de la premisa de garantizar la eficiencia básica del transporte troncal, el peso en vacío del vehículo y la pérdida de transmisión se minimizan reduciendo un eje motriz, con lo que se consigue el mayor ahorro de combustible y el mayor potencial de beneficio en un solo viaje.
| Nombre del producto | Tractocamión 6×2 430CV Shacman X3000 |
|---|---|
| Modelo NO. | SX4255JV324R |
| Rueda motriz | 6×2 |
| Distancia entre ejes | 3175+1400mm |
| Capacidad de producción | 500 |
| Norma de emisiones | Euro 2 |
| Cilindrada | ＞8L |
| Motor | Wp12.430e201 |
| Transmisión | 12jsd200t-B |
| Especificación | 6825*2496*3624mm |
El núcleo de este Tractor Camión 6×2 430HP Shacman X3000 radica en su configuración de tracción 6×2. A diferencia del común 6×4 (doble eje trasero de tracción), el 6×2 cuenta con una disposición de eje delantero de dirección + eje central de tracción simple + eje trasero de seguimiento simple.
El propósito fundamental de este diseño es reducir significativamente el peso en vacío del vehículo por debajo del límite reglamentario de peso bruto (normalmente 49 toneladas), aumentando así la capacidad legal de carga útil. Equipado con un motor de alta cilindrada de 430 CV, garantiza una sólida reserva de potencia y capacidad de crucero a alta velocidad incluso con el peso bruto completo, compensando la desventaja teórica de la tracción de un solo eje en términos de tracción final.
Está pensado para el transporte de ruta dorada en autopistas llanas con buenas condiciones de la calzada, donde los operadores persiguen la máxima eficiencia operativa y control de costes.
