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SHACMAN F3000 8X8 Tracteur Camion à vendre

Le camion tracteur SHACMAN F3000 8X8 est un équipement spécial d'ingénierie de haut niveau où les attributs de l'outil l'emportent sur les attributs commerciaux. Sa seule raison d'être est d'accomplir des missions irréalisables avec tout autre moyen de transport conventionnel.

SHACMAN F3000 8X8 Tracteur Camion à vendre Description :

Le camion tracteur SHACMAN F3000 8X8 est une plate-forme de mobilité stratégique tout-terrain, à traction intégrale, conçue pour les terrains extrêmement difficiles, le transport ultra-lourd et les opérations spéciales. Il transcende la catégorie des véhicules commerciaux conventionnels, sa conception étant axée sur une traction inégalée, une capacité tout-terrain, une capacité de charge et une fiabilité dans toutes les conditions de surface, constituant ainsi la solution ultime pour les conditions routières infranchissables et extrêmes.

Nom du produitCamion tracteur Shacman F3000 8X8
Type d'entraînement8X8
Puissance du moteur375HP - 460HP
TransmissionManuel / Automatique à 12 vitesses
Type de carburantDiesel
Type de cabineStandard / Dormant à toit surélevé
Capacité du réservoir de carburant500L - 800L
Charge utile maximale60 000 kg
Système de suspensionSuspension renforcée à ressorts multilames
Spécification des pneus12.00R20 ou 14.00R20

SHACMAN F3000 8X8 Tracteur routierSHACMAN F3000 8X8 Tracteur routier SHACMAN F3000 8X8 Tracteur routier  SHACMAN F3000 8X8 Tracteur routier

Ce camion tracteur SHACMAN F3000 8X8 est équipé d'un système de transmission intégrale 8×8, centré sur une boîte de transfert renforcée dotée de la fonctionnalité 4RM à temps partiel et de multiples blocages de différentiels. Le conducteur peut verrouiller manuellement les différentiels inter-essieux et inter-roues en fonction des conditions de la route, ce qui oblige à transmettre 100% de la puissance du moteur à toutes les roues - même si une seule roue a de l'adhérence, le véhicule peut toujours être conduit pour sortir d'une situation de blocage.

Il est également doté d'une plate-forme de châssis ultra-rigide, adoptant un cadre de type caisson soudé par trois couches de plaques d'acier spécial ultra-robustes dont la rigidité en torsion est plusieurs fois supérieure à celle des tracteurs routiers conventionnels, ce qui permet de résister efficacement à l'énorme torsion générée par l'asynchronisme de chaque roue lors de la conduite hors route. Tous les essieux sont des essieux moteurs robustes à réduction côté roue avec un rapport de transmission final extrêmement élevé (généralement >6), ce qui permet d'obtenir un couple en bout de roue stupéfiant.

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