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SHACMAN F3000 8X8 Tractor Camión para la Venta
La cabeza tractora SHACMAN F3000 8X8 es un equipo especial de ingeniería de alto nivel en el que los atributos de herramienta priman sobre los comerciales. Su única razón de ser es cumplir misiones inalcanzables con cualquier otro medio de transporte convencional.
SHACMAN F3000 8X8 Tractor Camión para la Venta Descripción:
La cabeza tractora SHACMAN F3000 8X8 es una plataforma de movilidad estratégica todoterreno con tracción a las cuatro ruedas diseñada para terrenos extremadamente duros, transporte ultrapesado y operaciones especiales. Trasciende la categoría de los vehículos comerciales convencionales, con un diseño centrado en ofrecer una tracción, una capacidad todoterreno, una capacidad de carga y una fiabilidad inigualables en todas las condiciones de superficie, convirtiéndose en la solución definitiva para carreteras intransitables y extremas.
| Nombre del producto | Tractocamión Shacman F3000 8X8 |
|---|---|
| Tipo de transmisión | 8X8 |
| Potencia del motor | 375CV - 460CV |
| Transmisión | Manual / Automático de 12 velocidades |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Tipo de cabina | Estándar / Sleeper de techo alto |
| Capacidad del depósito de combustible | 500L - 800L |
| Carga útil máxima | 60.000 kg |
| Sistema de suspensión | Suspensión reforzada de muelles multihoja |
| Especificación de neumáticos | 12.00R20 o 14.00R20 |


Este Camión Tractor SHACMAN F3000 8X8 está equipado con un sistema de tracción a las cuatro ruedas 8×8, centrado en una caja de transferencia reforzada con funcionalidad 4x4 a tiempo parcial y múltiples bloqueos de diferencial. El conductor puede bloquear manualmente los diferenciales entre ejes y entre ruedas en función de las condiciones de la carretera, lo que obliga a transmitir 100% de la potencia del motor a todas las ruedas; incluso si sólo una rueda tiene tracción, el vehículo puede seguir circulando para salir de situaciones de atasco.
También cuenta con una plataforma de chasis ultrarrígida, que adopta un bastidor tipo caja soldado por tres capas de placas de acero especial de alta resistencia con una rigidez torsional varias veces superior a la de los tractores de carretera convencionales, soportando eficazmente la enorme torsión generada por la asincronía de cada rueda durante la conducción todoterreno. Todos los ejes son ejes motrices de reducción del lado de la rueda de alta resistencia con una relación de transmisión final extremadamente grande (normalmente >6), lo que proporciona un asombroso par en el extremo de la rueda.





