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SINOTRUK 8X4 HOWO 380HP Oil Tank Truck for Sale

Le camion-citerne à pétrole SINOTRUK 8×4 HOWO 380HP est un réservoir industriel mobile sous pression qui intègre la technologie de portage des camions lourds avec des spécifications professionnelles pour le transport de marchandises dangereuses. Plus qu'un simple véhicule de transport, il est l'incarnation physique d'un système rigoureux de gestion de la sécurité.

SINOTRUK 8X4 HOWO 380HP Oil Tank Truck for Sale Description :

Le camion-citerne à pétrole HOWO 380HP est un véhicule d'opération spéciale à haute charge et haute sécurité, spécialement conçu pour le transport de marchandises liquides en vrac sur des distances moyennes et longues. Construit sur le châssis robuste HOWO 8×4 de Sinotruk, il est intégré à une superstructure de réservoir d'huile professionnelle conforme aux normes nationales. Sa mission principale est d'assurer le transport sûr, efficace et conforme de produits dangereux ou spéciaux tels que le mazout et les liquides chimiques dans le cadre d'une réglementation stricte.

Nom du produitCamion-citerne à carburant Sinotruk Howo 8X4
Type de traction8X4
Type de conduiteConduite à gauche
CabineHW76 cabine longue, couchette simple, toit plat avec climatiseur
Marque du moteurWeichai
Modèle de moteurWP10.380E22
Type de moteurMoteur diesel 4 temps à injection directe, 6 cylindres en ligne avec refroidissement par eau, turbocompresseur et refroidissement intermédiaire, moteur diesel
Norme d'émissionEuro II
Essieu avantSérie d'essieux avant VGD95 avec frein à tambour
Charge admissible de 9 tonnes, essieu directeur
Essieu arrièreEssieux moteurs arrière MCX16ZG
Charge admissible de 2X16 tonnes

Moyeux à simple réduction (rapport : 4,803)
Puissance nominale (kw)279
Puissance en chevaux380
Boîte de vitessesHW19710 avec prise de force HW70

Type manuel

(10 vitesses avant + 2 vitesses arrière)

Camion-citerne à huile HOWO 380HP  Camion-citerne à huile HOWO 380HPCamion-citerne à huile HOWO 380HP

Ce camion-citerne à pétrole SINOTRUK 8X4 HOWO 380HP est doté d'une plate-forme porteuse renforcée avec un cadre double couche à haute résistance qui est renforcé localement pour résister à la charge concentrée d'un réservoir entièrement rempli. Les essieux avant et arrière adoptent une conception robuste, et l'entraînement arrière à double pont assure une forte traction et une capacité de fuite sur les surfaces routières complexes telles que les dépôts pétroliers et les sites de construction.

Le moteur de 380 ch fournit une puissance fiable pour l'ensemble du véhicule, et son économie de carburant éprouvée permet de contrôler la consommation de carburant, le principal coût d'exploitation. Il est associé à une transmission à engrenages multiples pour s'adapter aux différentes conditions routières.

En tant que véhicule de transport de marchandises dangereuses, il est équipé de série d'un système de freinage par échappement. Plus important encore, le ralentisseur hydraulique est fortement recommandé ou obligatoire en option pour contrer l'énorme poussée vers l'avant générée par l'"effet de poussée" du liquide dans le réservoir pendant les longues descentes, afin de garantir la sécurité du freinage et d'éviter l'évanouissement thermique.

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